Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel

thumb_RB_2026

Volg ons op Google

Ontvang onze nieuwste verhalen in je Google-feed

Toevoegen als voorkeursbron op Google

Red Bull Racing heeft z’n 2026-livery onthuld en nee, dit is geen ‘we hebben de stickers iets verplaatst’-verhaal. Het team kiest voor een diep blauwe basis met een glanzende finish, waardoor het iconische Red Bull-logo er extra hard uitspringt. Minder stealth, meer kijk-mij-eens-shinen, broer. Een bewuste throwback naar vroeger, maar dan met 2026-spierballen.

Aan het stuur natuurlijk Max Verstappen, die in 2026 weer rijdt met startnummer 3. Naast hem zit Isack Hadjar, de nieuwe teamgenoot die zich meteen mag bewijzen in een seizoen waarin álles anders wordt. Nieuwe auto’s, nieuwe motorregels en dus alle ingrediënten voor een chaotisch en verrassend seizoen.

En wanneer mogen we weer los?

Het Formule 1-seizoen 2026 begint in het weekend van 6 tot en met 8 maart, met de Grand Prix van Australië in Melbourne. Daarna is het weer bijna negen maanden lang: herrie, drama, boordradio’s met piepjes en maandag napraten bij de koffieautomaat over hoe de teams het wél hadden moeten aanpakken.

Kortom: nieuwe look, nieuwe regels, dezelfde Verstappen. En Red Bull laat alvast weten: wij komen niet om mee te doen, we komen om shine te pakken. Alles geheel op z’n Red Bulls uiteraard.

Even op Red Bull wijze dat dingen laten zien

Foto's van de Red Bull 2026

Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull

Max being Max

Nieuw jaar, nieuwe regels

Heel beknopt, maar dit is wat je zo’n beetje mag verwachten dit seizoen. De Formule 1-regels voor 2026 zorgen voor de grootste reset in jaren. De auto’s worden kleiner, lichter en simpeler, met als doel beter racen en makkelijker inhalen. Onder de motorkap verandert ook alles: de krachtbron krijgt een 50/50-verdeling tussen elektrische power en verbrandingsmotor, de MGU-H verdwijnt en er wordt gereden op 100 procent duurzame brandstof.

DRS gaat de deur uit. In plaats daarvan komt actieve aerodynamica, waarbij coureurs kunnen schakelen tussen lage luchtweerstand op de rechte stukken en extra downforce in de bochten. Energiebeheer wordt daardoor een cruciaal onderdeel van de race.

Kortom: minder vuile lucht, meer actie en een sterkere focus op duurzaamheid. De sport hoopt zo het racen spannender te maken én klaar te zijn voor de toekomst.

Plaats reactie

666

0 reacties

Laad meer reacties Bekijk alle reacties

Net binnen

Bridesmaid is echt knetterlam

Het ligt eigenlijk voor de hand dat we bridesmaid naar het Nederlands vertalen als bruidsmeisje, maar dat schijnt toch niet h...

Toerist vliegt meters door de lucht na aanval van woedende bizon in Yellowstone

Wie denkt dat een bizon een soort harige flinke koe is, heeft duidelijk nog nooit een boze bizon in Yellowstone National Park...

Braziliaanse influencer sterft na val van 27e verdieping in Dubai

Het leven van de Braziliaanse influencer Kauana Bilhar leek de afgelopen weken juist de goede kant op te gaan. De 26-jarige c...

Helikopter met ruim 200 kilo cocaïne onderschept na achtervolging van 40 minuten

In Brazilië gaan momenteel spectaculaire beelden viraal van een achtervolging die zo uit een actiefilm lijkt te komen. Een ve...

Er zijn gevechten die de geschiedenisboeken ingaan. En dan heb je UFC 329: Conor McGregor vs. Max Holloway

Maandenlang werd de comeback van Conor McGregor aangekondigd alsof de koning eindelijk terugkeerde op zijn troon. De opkomst?...

Lees meer