Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel

thumb_RB_2026

Red Bull Racing heeft z’n 2026-livery onthuld en nee, dit is geen ‘we hebben de stickers iets verplaatst’-verhaal. Het team kiest voor een diep blauwe basis met een glanzende finish, waardoor het iconische Red Bull-logo er extra hard uitspringt. Minder stealth, meer kijk-mij-eens-shinen, broer. Een bewuste throwback naar vroeger, maar dan met 2026-spierballen.

Aan het stuur natuurlijk Max Verstappen, die in 2026 weer rijdt met startnummer 3. Naast hem zit Isack Hadjar, de nieuwe teamgenoot die zich meteen mag bewijzen in een seizoen waarin álles anders wordt. Nieuwe auto’s, nieuwe motorregels en dus alle ingrediënten voor een chaotisch en verrassend seizoen.

En wanneer mogen we weer los?

Het Formule 1-seizoen 2026 begint in het weekend van 6 tot en met 8 maart, met de Grand Prix van Australië in Melbourne. Daarna is het weer bijna negen maanden lang: herrie, drama, boordradio’s met piepjes en maandag napraten bij de koffieautomaat over hoe de teams het wél hadden moeten aanpakken.

Kortom: nieuwe look, nieuwe regels, dezelfde Verstappen. En Red Bull laat alvast weten: wij komen niet om mee te doen, we komen om shine te pakken. Alles geheel op z’n Red Bulls uiteraard.

Even op Red Bull wijze dat dingen laten zien

Foto's van de Red Bull 2026

Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull

Max being Max

Nieuw jaar, nieuwe regels

Heel beknopt, maar dit is wat je zo’n beetje mag verwachten dit seizoen. De Formule 1-regels voor 2026 zorgen voor de grootste reset in jaren. De auto’s worden kleiner, lichter en simpeler, met als doel beter racen en makkelijker inhalen. Onder de motorkap verandert ook alles: de krachtbron krijgt een 50/50-verdeling tussen elektrische power en verbrandingsmotor, de MGU-H verdwijnt en er wordt gereden op 100 procent duurzame brandstof.

DRS gaat de deur uit. In plaats daarvan komt actieve aerodynamica, waarbij coureurs kunnen schakelen tussen lage luchtweerstand op de rechte stukken en extra downforce in de bochten. Energiebeheer wordt daardoor een cruciaal onderdeel van de race.

Kortom: minder vuile lucht, meer actie en een sterkere focus op duurzaamheid. De sport hoopt zo het racen spannender te maken én klaar te zijn voor de toekomst.

Plaats reactie

666

0 reacties

Laad meer reacties Bekijk alle reacties

Net binnen

Amsterdamse ruzie loopt weer lekker uit de hand

Amsterdam is historische grachtengordels. Amsterdam is talloze fietsen. Amsterdam is wereldberoemde musea. Amsterdam is poep...

Whataburger-werknemer serveert extra gratis What-a-whoopin

Een korte uitleg voor wie nog nooit in Amerika is geweest. De McDonald’s komt daar vandaan en is op elke hoek van de straat t...

10-jarig meisje bijna meegesleurd door leeuw in Chinese dierentuin

Wat een leuk uitje moest worden in de dierentuin, veranderde in een paar seconden in pure paniek. In het Shantou Zhongshan Pa...

Selma Omari plaatst ode aan Ali Khamenei, maar zou nooit overleven in Iran

Ali Khamenei was van 1989 tot 2026 de Opperste Leider van Iran en daarmee de machtigste man van het land. Als opvolger van ay...

Krik laten vallen is al dom, maar wacht tot je de rest ziet

Jaaaa, mensen die niet met gereedschap overweg kunnen. We houden er zo van. Ongelukken die leiden tot blauwe plekken, ongeluk...

Lees meer