Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel

thumb_RB_2026

Red Bull Racing heeft z’n 2026-livery onthuld en nee, dit is geen ‘we hebben de stickers iets verplaatst’-verhaal. Het team kiest voor een diep blauwe basis met een glanzende finish, waardoor het iconische Red Bull-logo er extra hard uitspringt. Minder stealth, meer kijk-mij-eens-shinen, broer. Een bewuste throwback naar vroeger, maar dan met 2026-spierballen.

Aan het stuur natuurlijk Max Verstappen, die in 2026 weer rijdt met startnummer 3. Naast hem zit Isack Hadjar, de nieuwe teamgenoot die zich meteen mag bewijzen in een seizoen waarin álles anders wordt. Nieuwe auto’s, nieuwe motorregels en dus alle ingrediënten voor een chaotisch en verrassend seizoen.

En wanneer mogen we weer los?

Het Formule 1-seizoen 2026 begint in het weekend van 6 tot en met 8 maart, met de Grand Prix van Australië in Melbourne. Daarna is het weer bijna negen maanden lang: herrie, drama, boordradio’s met piepjes en maandag napraten bij de koffieautomaat over hoe de teams het wél hadden moeten aanpakken.

Kortom: nieuwe look, nieuwe regels, dezelfde Verstappen. En Red Bull laat alvast weten: wij komen niet om mee te doen, we komen om shine te pakken. Alles geheel op z’n Red Bulls uiteraard.

Even op Red Bull wijze dat dingen laten zien

Foto's van de Red Bull 2026

Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull

Max being Max

Nieuw jaar, nieuwe regels

Heel beknopt, maar dit is wat je zo’n beetje mag verwachten dit seizoen. De Formule 1-regels voor 2026 zorgen voor de grootste reset in jaren. De auto’s worden kleiner, lichter en simpeler, met als doel beter racen en makkelijker inhalen. Onder de motorkap verandert ook alles: de krachtbron krijgt een 50/50-verdeling tussen elektrische power en verbrandingsmotor, de MGU-H verdwijnt en er wordt gereden op 100 procent duurzame brandstof.

DRS gaat de deur uit. In plaats daarvan komt actieve aerodynamica, waarbij coureurs kunnen schakelen tussen lage luchtweerstand op de rechte stukken en extra downforce in de bochten. Energiebeheer wordt daardoor een cruciaal onderdeel van de race.

Kortom: minder vuile lucht, meer actie en een sterkere focus op duurzaamheid. De sport hoopt zo het racen spannender te maken én klaar te zijn voor de toekomst.

Plaats reactie

666

0 reacties

Laad meer reacties Bekijk alle reacties

Net binnen

Parachutespringer krijgt black-out op 3.500 meter hoogte, redding komt van z’n reserve

Je denkt dat je alles onder controle hebt. Even uit een volledig functionerend vliegtuig stappen op zo’n 3.500 meter hoogte,...

Arubaan lijkt verkleed als stuntman tijdens carnaval en maakt prachtige duikeling

Waar ze zich op het Caribische eiland Aruba doorgaans niet zo heel druk maken, maken ze zich wél uitermate druk om het lokale...

Whigfield-vibes met swagger waar je u tegen zegt

Zaterdagavond is voor veel mensen de favoriete avond. Dat is namelijk de avond waarop je helemaal lekker los kunt gaan. Er is...

Rolf Tangel, de ex van Barbie, maakt nog steeds natuurfilms, met vriendin met opvallende naam

Het jaar 2019. Het jaar dat er ineens natuurfilms van Samantha de Jong aka Barbie opdoken in de app-groep van je derde-helft...

Ragebait deluxe: boete of knuppel, het mag best

Verrassend: iemand die beweert ‘vlogger’ te zijn en ronduit irritant doet tegen de politie. Hij is om wat voor reden dan ook...

Lees meer