Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel

thumb_RB_2026

Volg ons op Google

Ontvang onze nieuwste verhalen in je Google-feed

Toevoegen als voorkeursbron op Google

Red Bull Racing heeft z’n 2026-livery onthuld en nee, dit is geen ‘we hebben de stickers iets verplaatst’-verhaal. Het team kiest voor een diep blauwe basis met een glanzende finish, waardoor het iconische Red Bull-logo er extra hard uitspringt. Minder stealth, meer kijk-mij-eens-shinen, broer. Een bewuste throwback naar vroeger, maar dan met 2026-spierballen.

Aan het stuur natuurlijk Max Verstappen, die in 2026 weer rijdt met startnummer 3. Naast hem zit Isack Hadjar, de nieuwe teamgenoot die zich meteen mag bewijzen in een seizoen waarin álles anders wordt. Nieuwe auto’s, nieuwe motorregels en dus alle ingrediënten voor een chaotisch en verrassend seizoen.

En wanneer mogen we weer los?

Het Formule 1-seizoen 2026 begint in het weekend van 6 tot en met 8 maart, met de Grand Prix van Australië in Melbourne. Daarna is het weer bijna negen maanden lang: herrie, drama, boordradio’s met piepjes en maandag napraten bij de koffieautomaat over hoe de teams het wél hadden moeten aanpakken.

Kortom: nieuwe look, nieuwe regels, dezelfde Verstappen. En Red Bull laat alvast weten: wij komen niet om mee te doen, we komen om shine te pakken. Alles geheel op z’n Red Bulls uiteraard.

Even op Red Bull wijze dat dingen laten zien

Foto's van de Red Bull 2026

Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull
Red Bull Racing gooit nieuwe 2026-livery: terug naar de glansjaren en een retro-feel
Via Red Bull

Max being Max

Nieuw jaar, nieuwe regels

Heel beknopt, maar dit is wat je zo’n beetje mag verwachten dit seizoen. De Formule 1-regels voor 2026 zorgen voor de grootste reset in jaren. De auto’s worden kleiner, lichter en simpeler, met als doel beter racen en makkelijker inhalen. Onder de motorkap verandert ook alles: de krachtbron krijgt een 50/50-verdeling tussen elektrische power en verbrandingsmotor, de MGU-H verdwijnt en er wordt gereden op 100 procent duurzame brandstof.

DRS gaat de deur uit. In plaats daarvan komt actieve aerodynamica, waarbij coureurs kunnen schakelen tussen lage luchtweerstand op de rechte stukken en extra downforce in de bochten. Energiebeheer wordt daardoor een cruciaal onderdeel van de race.

Kortom: minder vuile lucht, meer actie en een sterkere focus op duurzaamheid. De sport hoopt zo het racen spannender te maken én klaar te zijn voor de toekomst.

Volg ons op Google Nieuws

Volgen op Google Nieuws

Plaats reactie

666

0 reacties

Laad meer reacties Bekijk alle reacties

Net binnen

Met snackbarhouder Kecha uit Borne moet je niet sollen: die knuppelt gewapende overvaller zo zijn tent uit

Sommige mensen kun je beter gewoon met rust laten. Snackbarhouder Kecha Zhou uit het Overijsselse Borne is er daar eentje van...

Waxstrip op je wenkbrauwen doet dus inderdaad kanonnen pijn

Bij sommige daden kun je je alleen maar afvragen: ‘Waarom zou je dat doen?’ Nou, omdat het bijvoorbeeld lekker casht op socia...

Pakketbezorger parkeert verkeerd in Amsterdam en wordt vervolgens getaserd door politieagent

Een pakketje bezorgen in hartje Amsterdam is al geen pretje. Smalle straatjes, fietsers die overal tussendoor schieten, toeri...

Beelden opgedoken dat Ziggy Krassenberg probeert security te trappen in Amsterdam

Geen slecht woord over Ziggy Krassenberg hoor, want voor je het weet spreekt zanger Lionel Richie de hele natie weer toe dat...

Italiaanse Chinook stort neer in Bosnië: vier doden en elf gewonden

In Bosnië en Herzegovina is donderdagmiddag een militaire helikopter neergestort. En niet zomaar een kleintje, maar een enorm...

Lees meer