Patsertje uithangen met je Porsche 911 GT3 RS in Portugal, maar dan wel je koelsysteem – en wellicht je motor – slopen

Als je dan toch een Porsche 911 GT3 meeneemt naar het zonnige Portugal, dan is Régua – ergens tussen de wijngaarden en bergweggetjes – een prima plek om even te laten zien dat je diep in de buidel hebt getast. Want zo'n GT3 begint in Nederland al bij een schamele €322.500. Wil je helemaal over de top met een GT3 RS, dan mag je nog eens €42.000 extra aftikken. Geen probleem, als je ego net zo groot is als je portemonnee. Toch stiekem de nieuwsprijs van een Volkswagen Golf GTI, Tesla Model 3 of een Volvo XC40. Kost een paar centen, maar dan heb je ook wat.

Dus deze gast dacht: gas erop, toerental omhoog, en even laten zien dat z’n achterwielaangedreven kunstwerkje met race-DNA kan knallen als een raket. Alleen had meneer even geen rekening gehouden met het feit dat zijn Porsche in zwart en oranje geen dorst had naar aandacht, maar naar koeling. Door het koelsysteem, als het even kan.

De Porsche 911 GT3 RS heeft normaal gesproken een dikke, schuin geplaatste centrale radiateur aan de voorkant – net zoals je ziet bij GT-racewagens. Samen met slimme luchtinlaten en actieve aerodynamica zorgt dat ervoor dat alles onder de motorkap netjes op temperatuur blijft. Maar als je dat systeem over z’n nek helpt door als een bezetene te gassen op niets af, dan zegt die radiateur op een gegeven moment: “Dikke doei.” En dan krijg je een plasje...

Wat kost zo’n radiateur? Een luttele €649. Maar als die koeling ermee kapt, zit je ineens te kijken naar een veel serieuzer prijskaartje. Want zonder koeling draait je motor zichzelf de soep in, en een nieuwe GT3-motor kost je tussen de €80.000 en €95.000. Exclusief inbouw, uiteraard.

Kortom: stoer doen op een bergweggetje in Portugal voor publiek is leuk, maar een beetje knappe koeling is veel leukerderderder.