De beelden van de privéjet die zondag vrijwel loodrecht uit de lucht kwam vallen in Florida zijn moeilijk te bevatten. Een vliegtuig dat binnen een paar seconden uit beeld verdwijnt, een enorme vuurbal en daarna vooral rook en een krater. Inmiddels krijgen de negen slachtoffers ook namen en gezichten. Een van hen is de pas twintigjarige copilote Nathalia Gadelha Filgueiras. Zij is volgens Amerikaanse media de vrouw die tijdens de laatste momenten via de radio probeert duidelijk te maken hoe ernstig het misgaat. Haar woorden: “We’re going to crash into the ground.” We gaan neerstorten.
Gisteren schreven we al over de crash, waarbij een Learjet 60 onderweg van Austin naar de Bahama’s neerkwam bij Greenacres, vlak bij West Palm Beach. Niemand aan boord overleefde het ongeluk. Inmiddels is meer bekend over Nathalia, de andere inzittenden en de aanwijzingen dat het toestel vóór de inslag al onderdelen verloor.
Vliegbrevet terwijl ze nog op de middelbare school zat
Waar de meeste scholieren vooral bezig zijn met hun eerste rijlessen, had Nathalia haar zinnen op iets anders gezet. Ze haalde op haar zeventiende haar eerste vliegbrevet, toen ze nog op West Boca Raton Community High School zat. Volgens haar familie had ze inmiddels meer dan 1.300 vlieguren gemaakt.
Vliegen was voor haar geen bevlieging. Haar vader is ook piloot en volgens haar familie zat de liefde voor de luchtvaart er al vroeg in. Als kind keek ze graag naar opstijgende en landende vliegtuigen. Later werd die fascinatie haar werk.
Haar moeder vertelde aan Amerikaanse media hoe trots ze was dat haar dochter haar droom volgde. Tegelijk was er altijd de angst dat het een keer verkeerd zou gaan. Een terugblik die na deze crash natuurlijk een verschrikkelijke lading heeft.
Nathalia was aan boord als copilote. Dat betekent overigens niet dat ze niet mocht vliegen: volgens NBC6 had ze de bevoegdheid om op dit toesteltype als copiloot te werken, maar niet als gezagvoerder. Dat zij de radio-oproepen deed, vertelt ons niet wie op dat moment de besturing in handen had.
Van turbulentie naar een levensgevaarlijke duikvlucht
Volgens de voorlopige tijdlijn van de Amerikaanse onderzoeksraad NTSB meldde de bemanning rond 12.47 uur ijsafzetting en matige turbulentie. De Learjet vloog toen op ongeveer 10,7 kilometer hoogte. De ijsafzetting werd door de bemanning op dat moment nog als beheersbaar omschreven.
Na het melden van neerslag vroegen de piloten toestemming om hoger te vliegen. Die kregen ze, maar minder dan dertig seconden later volgde een melding dat het toestel daalde, met daarna een mayday-oproep. Vervolgens meldde de bemanning ook dat de snelheid te hoog opliep.
Op de radio-opnamen is Nathalia te horen terwijl ze de noodsituatie doorgeeft. De meldingen worden steeds alarmerender: het vliegtuig verliest razendsnel hoogte. Het maakt haar laatste waarschuwing des te aangrijpender. In die cockpit zaten twee mensen die wisten dat het helemaal verkeerd dreigde af te lopen.
Verloor de privéjet al onderdelen in de lucht?
Een belangrijke nieuwe ontwikkeling komt van NTSB-bestuurder Tom Chapman. Volgens hem zijn er aanwijzingen dat het toestel vóór de inslag al begon uiteen te vallen. Onderzoekers houden er daarom rekening mee dat onderdelen op afstand van de hoofdinslag terecht zijn gekomen.
Daarmee is nog niet vastgesteld wat er als eerste misging. Verloor het toestel onderdelen voordat de duikvlucht ontstond, of gebeurde dat tijdens de snelle daling? En welke rol speelden het weer en mogelijke technische problemen? Die vragen moeten nog worden beantwoord. Een explosie in de lucht is niet bevestigd.
Waarom zie je vooral een krater en geen vliegtuig?
Onder de beelden duikt ook steeds dezelfde vraag op: waar is dat hele vliegtuig gebleven? Op sommige opnamen zie je vooral een gat in de weg, waardoor mensen zich afvragen waar het wrak ligt.
Alleen is “ik herken geen vliegtuig” iets anders dan “er is niets gevonden”. Onderzoekers beschreven een brokstukkengebied van ongeveer 800 bij 640 meter, met onderdelen rond woningen, bedrijven en sportvelden. Het belangrijkste wrakmateriaal moet bovendien uit de inslagkrater worden geborgen. Door de zware regen staat daar water in, wat het werk bemoeilijkt.
Ook een gezin met twee jonge kinderen aan boord
Naast de twee piloten kwamen zeven passagiers om. Onder hen waren techondernemer Adam Robinson, zijn vrouw Helen Sharp en hun kinderen Emma van vier en Charlie van twee. Ook kinderoppas Anita Maria Cetina en de vrienden van het gezin Rachael Reed en Charmi Fehr zaten aan boord. De gezagvoerder is in Amerikaanse berichtgeving geïdentificeerd als Jeff Gregory.
Op de grond liep een man een beenverwonding op. Honderden omwonenden moesten na de crash tijdelijk hun woning verlaten.
De onderzoekers zoeken ondertussen verder naar antwoorden en naar de cockpitvoicerecorder. Onderhoudsgegevens wijzen erop dat zo’n recorder was geïnstalleerd, maar tijdens de laatste toelichting moest nog worden vastgesteld of die bij deze vlucht aan boord was en teruggevonden kan worden.
Wat de ramp veroorzaakte, staat nog niet vast. Voorlopig blijven vooral de beelden en de stem van Nathalia hangen: een jonge vrouw die haar vliegdroom waarmaakte en tot in de laatste momenten contact hield met de verkeersleiding.
Foto's van Nathalia die na de crash rondgaan
Populair nieuws
Net binnen
Plaats reactie
0 reacties