De Mercedes G-Klasse, beter bekend als de G-Wagon, is zo’n auto die je meteen herkent. Vierkant, hoog op de poten en met het charisma van een tank op design-sneakers. Het model werd eind jaren 70 ontwikkeld als robuust militair voertuig voor onder andere het Duitse leger. In 1979 kwam de eerste “gewone” versie op de markt. Het idee: een terreinwagen die werkelijk overal doorheen kon baggeren.
Door de jaren heen veranderde er verrassend weinig aan het uiterlijk. Die iconische hoekige vorm bleef, maar onderhuids werd de G-Wagon steeds luxer. Waar het ooit een werkpaard was, is het tegenwoordig net zo goed een statussymbool voor sterren, influencers en voetballers. Denk aan leren interieurs, dikke infotainmentsystemen en natuurlijk AMG-motoren die klinken alsof er een donderwolk onder de motorkap zit.
Goedkoop is de G nooit geweest. In Nederland begint een nieuwe G-Klasse tegenwoordig rond de €200.000 en een AMG-versie kan makkelijk richting de €300.000 gaan. Tweedehands zijn ze ook bepaald geen koopje, want de vraag blijft gigantisch.
En wat als je dan in Nigeria woont, graag een Mercedes G-Wagon wilt rijden, maar handiger dan rijk bent? Dan maak je gewoon je eigen G-Wagon. Oké, de elektrische ramen zijn wat handmatig, hij is iets kleiner dan het origineel en het hele gezin past er een soort van in. Hard gaat deze G-Klasse niet, maar soms gaat het ook gewoon om het idee.
En eerlijk is eerlijk: creativiteit 10 punten, budget waarschijnlijk 3 euro en een zak bouten. Maar hé, als je van een afstandje kijkt, zie je toch echt een G-Wagon aankomen. Soort van dan.
10 bizarre en grappige feitjes over de G-Wagon
1. Hij werd eigenlijk voor het leger gebouwd De G-Wagon werd in de jaren 70 ontwikkeld als militair voertuig. Het idee was simpel: een auto maken die overal doorheen kon rijden, van modder tot bergen.
2. Het ontwerp veranderde bijna 40 jaar niet Van 1979 tot 2018 bleef de vorm bijna exact hetzelfde. Terwijl andere auto’s compleet opnieuw werden ontworpen, bleef de G-Wagon gewoon een vierkante bak.
3. De deur maakt expres een “kluis-geluid” Het harde klonk-geluid bij het sluiten van de deur is bewust zo ontworpen. Mercedes wilde dat het voelde alsof je een kluis dichtgooit.
4. Hij kan hellingen van 45 graden beklimmen De G-Wagon kan hellingen beklimmen die zo steil zijn dat het bijna voelt alsof je tegen een muur rijdt.
5. Hij werd ooit met een V12 gemaakt De extreme G65 AMG had een V12-motor met ruim 600 pk. Een terreinwagen met het hart van een supercar.
6. De richtingaanwijzers zitten bovenop de motorkap Die rare knipperlichten bovenop de spatborden zitten er zodat je ze ook kunt zien tijdens off-road rijden.
7. De reserveband achterop is geen styling Die band achterop is er omdat de auto oorspronkelijk bedoeld was voor zwaar terrein. In de modder wil je je reserveband snel kunnen pakken.
8. Hij wordt nog steeds met de hand gebouwd De G-Wagon wordt grotendeels met de hand gebouwd in Graz, Oostenrijk. Dat maakt hem een stuk exclusiever dan veel andere SUV’s.
9. De auto is aerodynamisch ongeveer een baksteen Door zijn vierkante vorm heeft hij ongeveer dezelfde luchtweerstand als een koelkast op wielen. Niet ideaal voor het verbruik.
10. Hij werd ooit door de paus gebruikt Er bestaat zelfs een speciale “Popemobile” G-Class, gebouwd voor paus Johannes Paulus II.
Populair nieuws
Net binnen
Plaats reactie
0 reacties