vkmag.com

Ik denk dat het schoonmaken van het vliegtuiginterieur wat langer duurt dan normaal… Zoiets wil je niet meemaken!

Godsamme die piloot moet wel ballen hebben.

Dat gaat inderdaad net goed.. Je zult er maar inzitten :S

wind komt van recht, dus rechter vleugel laag houden.

zo kan het dus snel fout gaan als je je niet eens aan de basics houdt

Holy crap! Respect voor zo’n bemanning hoor!

@Ismali:
Ook als je je aan de basics houd kan het fout gaan…
Daarbij komt dat hij zn vleugel rechts ook omlaag houd, maar zal toch bij moeten sturen wil de op de baan blijven want komt er al scheef op..
Dus:
Hulde aan de crew! Voor het zelfde geld was het wél hier op het nieuws geweest, maar dan was het iets minder goed afgelopen .

Ja Ismail, zo simpel was het vast.

Ismail snapt er niets van. Met windkracht 9 en wind van rechts moet je zeker bijsturen. Waarschijnlijk hadden ze geen betere baan om te landen want het ziet er niet ideaal uit.

@peter, SatouSei, Iemand, Moeilijk om op de juiste zeiker te reageren.....

Landen is toch een soort gecontroleerd neerstorten.

De crosswind kan misschien op zich nog, maar er waren veel te veel onvoorspelbare windvlagen voor een verantwoorde landing op deze baan. ook de beslissing om door te starten na een mogelijk contact van de vleugeltip(s) met de baan is zeer discutabel. in plaats van lof voor deze crew zou ik pleiten voor een ernstig gesprek op de bovenste verdieping van het het hoofdkantoor. Dit filmpje moet als verplicht lesmateriaal voor alle bemanningen…

Ja maar, hoe moeilijk kan dit zijn als dit je dagelijks werk is ?
Het is net zoiets als tegen de wind in pissen zonder jezelf te bevuilen.

Ik denk trouwens dat Der rote baron deze kist zonder problemen bij de juiste gate zou hebben geparkeerd.

Typische fout van de toren
Vliegtuig lande onder 70 gr zijwind
60 is officieel de max met die windkracht
Verkeersleiding stuurde hem naar de verkeerde baan (had 20 kunnen zijn)

Daar gaan koppen rollen

Na diverse herhalingen gezien te hebben het volgende:
Door de hoge landing snelheid en het pelikaan effect of grond effect, heeft de bemanning ontzettend veel geluk gehad ...
Je ziet ook echt veel dwars bewegingen ontstaan maar de vleugel heeft kennelijk geen schade opgelopen (?)
Op Schiphol is op deze manier een B737 van Transavia door zijn neuswiel gezakt op Baan 19R ( Thans 18R1 )
Ook hier heeft de bemanning teveel hun oren naar de verkeersleiding en company regels gericht of de risico´s te laag ingeschat bij microburst met dwarswind.
Ik denk ook dat de landingsautomaat het toestel direkt heeft ingegrepen (A320!) of de piloot heeft de doorstart goed uitgevoerd: Hulde ..!
Geef ze maar een week vakantie met de overige crew achter de cockpit ... kan trauma´s voorkomen.

Na een grondige analyse van de ter beschikking gestelde beelden kom ik tot de enige juiste conclusie: het was een kutlanding.

Barff, lekker plekkie bij het raam.

Hier nog meer van dat spul
http://www.youtube.com/watch?v=vOGB2PMQUCM

Als aan de SOPs is voldaan, wat betreft de max. allowabel X-wind (en Trackwind) component, dan mocht aan de landing begonnen worden; zoniet, dan: of een andere baan of naar een Alternate met een betere baan. Als het waar is, dat de onervaren co-pilote de landing deed, dan had de captain veel eerder in moeten grijpen en een missed approach uitvoeren, zo simpel is het. Maar misschien kunnen beide weer even langs de vliegschool voor een X-wind refresher?

veel pilootjes hier die engels kunnen

dit is geen fout van de piloot het is maar een wind stootje..<de reden is dat de wind niet te verwachten was..<..