vkmag.com

De meeste vorkheftruck-chauffeurs zijn ware tovenaars met die gekke apparaten. Vliegen van links naar rechts en kunnen draaien met die dingen als een malle. Ondertussen hier en daar even een palletje niet kwakken en weer een nieuwe meenemen. Dat gaat zo de hele dag door. Tenzij een groentje roet in het eten gooit, dan krijg je file.

Lange dagen, veel files en vervelende klanten. Nee, buschauffeur is niet het spannendste baantje op deze aardkloot. Om je een beetje te ontspannen na een ritje Spanje of Frankrijk thuis lekker GTA 4 spelen. Daarna weer achter het stuur en rijden maar. Alleen niet GTA 4 en je saaie baan door elkaar halen he? 

Vrachtwagenchauffeurs rijden doorgaans lekker met de vlam in de pijp en storen zich aan niets. Willen ze links rijden, gaan ze links rijden en willen ze inhalen waar dat niet is toegestaan, dan doen ze dan lekker toch. Ja ja, jullie mogen truckers bedanken voor de file waarin je dagelijks staat. Tijd dus voor een chauffeur om iets terug te doen. Alhoewel, dit zal waarschijnlijk niet helemaal zijn bedoeling zijn geweest.

Je gaat er altijd maar vanuit dat een buschauffeur weet wat hij doet, maar ook een chauffeurtje heeft wel een slechte dag. Haarspeldbochtje links, haarspeldbochtje rechts. Even een oeps momentje en vrolijk verder sturen.

Vrachtwagenchauffeur is ook een beroep geworden wat vroeger veel leuker was dan vandaag de dag. Nu mag je als chauffeur heel de dag niet harder dan 80 kilometer per uur en door alle moderne technieken weet je baas precies waar je bent en zit even aftanken op de Reeperbahn in Hamburg er niet meer bij. En dan hebben we het nog geeneens gehad over de strenge regels dat een vrachtwagenchauffeur elke dag maximaal 11 uur moet rusten, of is deze regel juist wel een goede regel?

Het Internet is de laatste paar dagen aan het kijken naar een filmpje van een Bobcat graafmachine chauffeur die deze graafmachine op een speciale manier parkeert op een vrachtwagen. Toch zijn niet alle graafmachine chauffeurs in het bezit van deze kwaliteiten… sterker nog, sommige chauffeurs zouden het gewoon bij hun gewone auto moeten houden, want zo’n graafmachine besturen is al moeilijk genoeg.

De regel dat chauffeurs van vrachtwagens niet 24 uur achter elkaar achter het stuur mogen zitten is er niet voor niets. Chauffeurs kunnen bijvoorbeeld in slaap vallen en een enorme chaos veroorzaken. Aan de andere kant heb je dan wel een goede reden om in de file te staan.

Auto’s namaken kunnen Chinezen als de beste. Zo vertelde Willy Wanka het verhaal dat ie een delegatie Chinezen deze week op de Autosalon in Geneve aan het werk had gezien met allerlei meetapparatuur en camera’s om een compleet beeld van auto’s te krijgen om na te maken. Dat ze goed zijn in kopieren wil natuurlijk nog niet zeggen dat ze ook goed zijn in autorijden.

Parkeren in een parkeegarage heeft niet alleen maar voordelen. Zo is uitrijden soms wat moeilijk, omdat het moeilijk is de afstand in te schatten tussen je auto en het apparaat waar het kaartje in moet. In het uiterste geval stap je even uit, maar als je daar geen zin in hebt is de kans groot dat jij de volgende bent die voor lul staat op Internet.